轴承材料
轴承套圈及滚动体用GCr15或GCr15SiMn钢制造。当用户有特殊要求时，可协商采用其它材料。

轴承零件的硬度
用GCr15或ZGCr15制造轴承套圈和滚动体时，其套圈和滚子的硬度值应为HRC60-64；钢球的硬度值为HRC61-65；轮毂轴承的套圈硬度为HRC58-62

轴承配合表面和端面的表面粗糙度
轴承与轴和外壳配合表面和端面的表面粗糙度最大值不得超过表1所列数值
表1 轴承配合表面和端面的表面粗糙度值

游隙
轴承的游隙是指在无负荷作用时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。作径向移动者称为径向游隙，作轴向移动者称为轴向游隙。
通常，轴承的原始径向游隙大于轴承工作时的游隙，轴承的径向游隙对轴承的寿、温升和噪声等有很大的影响。决定轴承径向游隙时，必须考虑以下几点：
过盈配合安装时，内圈的膨胀和外圈的收缩导致游隙的减少。
在运转温度下，轴承内、外圈的温度差及其相关件的热膨胀导致游隙的变化。
在工作时，球轴承通常在运转温度下，游隙应接近于零。对于滚子轴承，在正常的工作条件下，通常应留有一定的径向游隙。

滚动轴承的公差
滚动轴承的尺寸公差和旋转精度列于表2-表9中，符合GB307.1-94规定，并等效于ISO492-1981、ISO199-1979标准。
向心轴承公差定义

内径
d——公差内径（圆锥孔理论小端直径）；ds——单一内径；
d1——圆锥孔里大端直径； dmp——单一平面内平均内径；
△dmp——单一平面平均内径的偏差， △dmp=dmp-d（对于圆锥孔△dmp仅指内孔的理论小端）；
△ds——单一内孔直径的偏差，△dmp=d1mp-d1；
Vdmp——平均内径变动量，即最大和最小单一平面平均内径之差，Vdmp=dmpmax-dmpmin；
Vdp——单一径向平面内径变动量，即单一径向平面内最大和最小单一内径之差，Vdp=dsmax-dsmin外径；
D——外称外径； Ds——单一外径；
Dmp——单一平面平均外径； △Ds——单一外径偏差，△Ds=Ds-D；
△Dmp——单一平面平均外径的偏差，△Dmp=Dmp-D；
VDmp——单一径向平面内外径变动量，即单一径向平面内最大和最小单一外径之差，VDp=Dsmax-Dsmin；
VDmp——平均外径变动量，即最大和最小单一平面平均外径之差，VDmp=Dmpmax-Dmpmin；宽度；
B（C）——内（外）圈公称宽度； Bs（Cs）——内（外）圈单一宽度；
△Bs——内圈单一宽度偏差，△Bs=Bs-B；Cs——外圈单一宽度偏差，Cs=Cs-C；
VBs——内圈宽度变动量，即单个内圈最大和最小单一宽度之差，VBs=Bsmax-Bsmin；
Vcs——外圈宽度变动量，即单个外圈最大和最小单一宽度之差，VCs=Csmax-C-smin；

T-轴承公称宽度
△Ts——实测轴承宽度的偏差，△Ts=Ts-T； 旋转精度：
Kia）——成套轴承内圈的径向跳动； Kea——成套轴承外圈的径向跳动；
Sd——内圈基准端面对内孔的跳动； Sd——外径表面母线对基准端面的倾斜度变动量；
Sia——成套轴承内圈端面对滚道的跳动；Sea——成套轴承外圈端面对滚道的跳动。
表2PO（G）级公差内圈

表3PO（G）级公差外圈

表4 p6(E)级公差内圈

表5 p6(E)级公差外圈

表6 p5(D)级公差内圈

表7 p5(D)级公差外圈

表8 p4(c)级公差内圈

表9 p4(c)级公差外圈

滚动轴承的配合
为了防止轴承内圈与轴、轴承外圈与轴承壳孔在机器运转中产生打滑现象，选择和保持正确的配合非常重要。为了选择合适的配合，必须考虑负荷的类型和大小、轴承类型及其它一些性能要求。

圆柱形内孔的轴承在选择轴承配合时，应考虑以下因素：

1.负荷的类型
根据作用于轴承上的负荷对套圈的旋转情况，可将套圈所承受的负荷分为：固定负荷、回转负荷和摆动负荷。
（1）固定负荷
作用于套圈上合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相对局部区域，这种负荷称为固定负荷。固定负荷的特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。承受固定负荷的套圈一般可选用较松的配合。
（2）回转负荷
作用于套圈上的合成径向负荷向量沿着滚道圆周方向旋转，顺次地由滚道的各个部位所承受，这种负荷称为回转负荷，又叫循环负荷。回转负荷的特点是合成径向负荷向量与套圈相对旋转。
承受回转负荷的套圈与轴或外壳孔应选用过渡过或过盈配合。若以间隙配合安装，轴承套圈与轴或外壳孔之间将会发生打滑现象，接触面因而磨损，并由于磨擦发热，使温度急剧升高，轴承很快损坏。配合过盈量的大小不依运转情况而定，以轴承在负荷下工作时，套圈在轴上或外壳孔内的配合表面上不出现“爬行”为原则。
（3）摆动负荷
作用于套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定芡哉内相对摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷、振动负荷，其方向或数值经常变动者，这种负荷称摆动负荷，又称不定方向负荷。
轴承承受摆动负荷时，特别是在承受重负荷时，内外圈均应采用过盈配合。内圈旋转时，通常内圈采用回转负荷时的配合，但有进外圈必须在轴承箱内轴向游动或其负荷较轻时，可采用比回转负荷稍松的配合。

2.负荷的大小
轴承套圈在负荷的径向分量作用下在径向受到压缩，会引起配合面松弛，在重回转负荷的情况下易产生打滑现象。因此，对于重负荷场合，通常应比在较负荷和正常负荷场合的配合为紧逼。负荷愈重，其配合过盈量应愈大。
当量径向负荷分“轻”、“正常”及“重”负荷，一般具有下列表10所示关系（Cr表示轴承的基本额定动负荷）
表10 当量动负荷Pr与Cr的关系

3.工作温度
当轴承在运转时，套圈的温度通常比相邻零件的温度高，轴承内圈可能因膨胀而与轴松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承的轴向游动。所以在选择配合时必须注意考虑温度的差异和其热传导的方向。

4.轴承的旋转精度
当对轴承的旋转精度和运转的平稳性要求较高时，为了消除弹性变形及振动的影响，尽量避免采用间隙配合。

5.轴和轴承箱的结构设计和材质
如果轴或轴承箱表面形状不规则，将导致轴承内、外圈的不正常变形，而且受力不均。对开式轴承箱，与轴承外圈的配合不宜采用过盈配合，但也不应使外圈在轴承箱孔内转动。当轴承安装于薄壁、轻合金轴承箱或空心轴上时，为了保证轴承有足够的支承面，应采用比厚壁轴承箱、铸铁轴承箱或实心轴上所选择的配合要紧。
向心轴承的轴配合公差带，建议从表11中选择；
表11安装向心轴承的轴公差带

表12安装向心轴承的外壳孔的公差带

表13配合表面的粗糙度

滚动轴承的预负荷
轴承安装前的内部间隙（原始间隙）与安装后达到运行温度时轴承内部间隙（称工作间隙）不同，前者大，随着应用场合的不同，很多要求负运行间隙，即施加负荷，这种预负荷是为了保证轴承在配合时所用负荷条件下防止由于打滑而造成损坏。
主要作用：提高轴承刚度，减少运行噪声，补偿运行中磨损所增大的间隙，提高轴的引导精度，为此而延长轴承的使用寿命。
预压力往往是主要指标（额定动负荷Cr）系数，最佳预压负荷还需先计算预压力，经试验证实不断修正后确定常规值，通过不同的调节方法实施。

滚动轴承的安装与拆卸
轴承的安装应根据轴承类型和大小决定其安装方法：机械法、油压法、加热法。无论用哪种方法，轴承内、外圈、保持架或滚动都不应承受直接冲击，严格按照轴承的安装与拆卸规程进行，安装与拆卸人员应经过严格培训与考核，并配备专用的设备和工具。安装前不允许把轴承当做量规去检验轴与外壳孔的配合表面和加工尺寸精度，以免损伤配合面和磁化轴承。
轴承安装时，要使轴与轴承的轴心线重合，若轴承位置歪斜，不仅使装配困难，轴表面还易产生压痕和使轴颈弯曲，甚至有时会使轴承内圈胀裂。
在安装准备工作没有完成以前，一般不要先拆开轴承的内包装，以免其待装配时间过长，产生锈蚀和污物侵入。
随轴承尺寸增大，所需安装力会显著增加，要对内圈或轴承箱先加热，轴承加热最高温度不能超过120°，否则轴承材料将会发生结构变化。有防尘结构的轴承不能加热以防油脂溢出。
轴承的拆卸是按其安装的反顺序进行的。必须掌握正确的拆卸方法，并采取一系列的保护措施，不损伤轴承及去其组合零件，保持轴承完好的原有状态，以供分析与研究用。

滚动轴承的润滑与保养
若使滚动轴承运行可靠，就必须施以足够的润滑，以防滚动体、滚道及保持架之间有直接的金属接触，造成磨损及轴承表面腐蚀，因此在各种轴承应用中选择适当的润滑剂和润滑方式极为重要，同时也需要正确的保养。
加脂密封轴承供货时已注入的润滑脂能适应所规定的使用场合，脂的寿命可超过轴承寿命，除特殊场合外不需补充润滑剂。
轴承应用中根据运行状况（温度、速度）并能保证可靠的润滑时，所用润滑剂剂量最小时其运行温度最低。但当润滑剂同时要起密封或散热时，用量就要增加；过量的润滑剂会使运行温度上升，高速时更为显著。轴承低速（或极低速）运行时，必须注意防腐蚀，这时应在轴承箱内填满润滑剂。
开式应用时由于机械作用、老化及污染的增加，轴承装置中所配的润滑剂将逐渐失去其润滑性能，因此要不断补充和更新。
更换或补充润滑剂必须注意先去除旧油脂后将新油脂装入滚动体之间，更换过程中特别注意环境的清洁度，不能将杂质带入轴承或轴承箱内。